海都网－海峡都市报讯 中国证券监督管理委员会5月6日晚间发出公告，发审委定于5月11日审核厦门日上车轮集团股份有限公司的首发申请，保荐机构为浙商证券有限责任公司。在即将迎来创业16周年之际，这家从“夫妻店”走来的企业，有望成为业内首家登陆深圳中小板IPO的福建公司。

　　根据招股书申报稿信息，日上车轮创立于1995年8月1日，于2010年3月8日整体变更为股份公司，注册资本、实收资本均为1.32亿元。本次拟发行5300万股，发行后总股本2.12亿股，拟登陆深交所；公司主营业务收入全部来自载重钢轮产品销售收入、钢结构工程业务收入及无需安装的钢结构制造产品销售收入；其他业务收入主要来自钢材加工产生的边角废料销售收入。2008~2010年营业收入为8.06亿元、6.09亿元、10.70亿元；归属于母公司所有者的净利润为3070.26万元、3067.35万元、8355.20万元。

　　根据招股书申报稿，日上车轮是国内领先的载重钢轮厂商，目前已形成载重钢轮产能360万套，其中无内胎载重钢轮210万套，这两个数据均被国家级行业组织认定为进入前十名和前三名；在钢结构业务上，受限于运输半径不超过1000公里的行业特点，日上钢轮主要集中在华南区域，在福建、广东市场占据了将近10%的市场份额。

　　作为区域龙头，放在全国市场上，面临的挑战却非常严峻。招股书申报稿认为，目前全国共有各类钢结构企业约5000余家，市场化程度高，但集中度却很低，例如产值达2亿元以上的钢结构企业，占比不足2%；行业区域化区隔特征明显，体积大、形状各异、重量高等特点使得公路运输成本较高，合理运输半径应该控制在1000公里之内，因此“圈地称王”雄霸一方十分明显，我打不出去，你也进不来；领先企业的设计能力、品质、交期保障等，占尽了竞争优势。

　　产能分散、规模效应不突出，已经成为行业发展的瓶颈，低价竞争、恶性竞争也挑战整个行业的正常发展；大多数企业“小而全”的发展经营模式，使得专业化程度不高，难以适应市场的发展变化。日上车轮同样要面对这些难题，并且必须与国内主要竞争对手展开面对面的交锋，例如正兴车轮集团有限公司，在2009年载重钢轮的产能已经超过1000万套，在全国还有4000多个销售网点；而一汽集团、东风汽车集团旗下的子公司，以及山东、浙江的两家上市公司，在产能方面均已遥遥领先；在钢结构业务方面，国内外的竞争对手同样虎视眈眈。

区域性龙头企业要持续发展，必须进行全国性产能布局，日上车轮显然也认识到了这一点，并希望借助上市融资带来新一轮腾飞。根据招股书申报稿，日上车轮在国内、越南等地均有生产基地和子公司，而此番拟发行5300万股，募集的资金将用于两个项目的投资，包括四川日上金属工业有限公司钢圈钢结构生产项目、厦门日上金属有限公司年产150万套轻量化无内胎钢圈项目，预计总投资达6亿元，尤其是四川项目，更是瞄准了中西部开发市场巨大、但运输半径却鞭长莫及的软肋。（本网记者 徐锡思）

                                                                       摘自2011-5-11日海峡都市报A27版